承上篇
。
RC390修復之後騎了一段時間
我發現車頭一直會偏左
經過詳細檢查發現
下三角台還是歪的
而因為某些因素
我必須自行處理這個問題
。
。
問了一下安東
全新原廠下三角台報價12000
所以我把這當作最後的選項
。
剛好有位外國友人幫我找到一個加拿大地方車隊"BG Racing"
他們有一組剛從300km新車拆下來的二手下三角台
含運費到台灣的話是6000
看了一下圖片的確很新
所以就下單了
。
過了兩天
友人又突然問我要不要順便一起買BG的上三角台
關於上三角台這部分
我車上的是好的
但是我想改分離把
所以想切除原本固定的把手鎖點
然後直接在下面鎖分離把
因此有考慮過買一個備用的回來
就問了一下價位
對方報價6500
我有點吃驚
上三角台怎麼比下三角台還貴?
原來我誤會了
他說的不是原廠上三角台
而是BG Racing參考KTM MOTO3 RC250GP設計開發出來的RC390改裝上三角台
。
。
目前多數原廠或改裝三角台都是鏤空設計
說真的看到有點膩了
這款還算順眼
而且封測價位6500整組
之後正式上市價格為三角台本體8000 鎖頭座1500 分離把3000
超過兩倍
全部一起帶又可以節省運費
所以咬牙把上下三角台都定了
。
結帳過沒兩天又冒出一組腳踏後移
但是還在趕製沒有現貨
預定的話的話是6000
因為我已經買了上下三角台
所以到貨時直接寄給我免運
就看在免運的份上
腳踏也買下了
。
就這樣在BG Racing這邊取得了上下三角台跟分離把以及腳踏後移
。
。
等待出貨的同時
根據以往經驗
改了分離把之後
沒有限制轉向角度的話一定會敲表
所以跟泰國TYGA訂了RC390專用轉向止檔器
。
既然都定了TYGA的東西
玻纖後單座也就一起訂了
。
。
此外還買了一些小東西像握把套.護弓.可調拉桿之類的小東西
就等三角台到貨即可開工了
。
。
。
三周之後
終於收到加拿大來的包裹
立刻帶著全部套件衝到飛輪施工
。
。
前叉跟三角台卸下之後
先安裝TYGA轉向止檔器
。
是說還好這次有拆下三角台
不然要裝這個真的有難度
裝完幾乎看不到
很低調的改裝品
。
。
再來就是重頭戲
BG Racing上三角台
由於原始設計是比賽用途
所以雖然有附鎖頭支架
但中間還有一大段間隙
需要車兩個套管才能安裝
。
。
其他小東西很快就裝好
。
。
護弓似乎有點太長
。
。
可調拉桿的手感還不錯
但很可惜沒用多久就換掉了
。
。
改了分離把之後
比原本的拐子姿勢好騎很多
。
。
。
當然還有不可或缺的駐車球
維修保養少了它會很不方便
。
。
。
花了一些時間
終於將車頭不正搞定
也順便把騎姿不良的問題解決
什麼?
你說單座蓋呢?
那個就等下一篇吧
。
RC390修復之後騎了一段時間
我發現車頭一直會偏左
經過詳細檢查發現
下三角台還是歪的
而因為某些因素
我必須自行處理這個問題
。
。
問了一下安東
全新原廠下三角台報價12000
所以我把這當作最後的選項
。
剛好有位外國友人幫我找到一個加拿大地方車隊"BG Racing"
他們有一組剛從300km新車拆下來的二手下三角台
含運費到台灣的話是6000
看了一下圖片的確很新
所以就下單了
。
過了兩天
友人又突然問我要不要順便一起買BG的上三角台
關於上三角台這部分
我車上的是好的
但是我想改分離把
所以想切除原本固定的把手鎖點
然後直接在下面鎖分離把
因此有考慮過買一個備用的回來
就問了一下價位
對方報價6500
我有點吃驚
上三角台怎麼比下三角台還貴?
原來我誤會了
他說的不是原廠上三角台
而是BG Racing參考KTM MOTO3 RC250GP設計開發出來的RC390改裝上三角台
。
。
目前多數原廠或改裝三角台都是鏤空設計
說真的看到有點膩了
這款還算順眼
而且封測價位6500整組
之後正式上市價格為三角台本體8000 鎖頭座1500 分離把3000
超過兩倍
全部一起帶又可以節省運費
所以咬牙把上下三角台都定了
。
結帳過沒兩天又冒出一組腳踏後移
但是還在趕製沒有現貨
預定的話的話是6000
因為我已經買了上下三角台
所以到貨時直接寄給我免運
就看在免運的份上
腳踏也買下了
。
就這樣在BG Racing這邊取得了上下三角台跟分離把以及腳踏後移
。
。
等待出貨的同時
根據以往經驗
改了分離把之後
沒有限制轉向角度的話一定會敲表
所以跟泰國TYGA訂了RC390專用轉向止檔器
。
既然都定了TYGA的東西
玻纖後單座也就一起訂了
。
。
此外還買了一些小東西像握把套.護弓.可調拉桿之類的小東西
就等三角台到貨即可開工了
。
。
。
三周之後
終於收到加拿大來的包裹
立刻帶著全部套件衝到飛輪施工
。
。
前叉跟三角台卸下之後
先安裝TYGA轉向止檔器
。
是說還好這次有拆下三角台
不然要裝這個真的有難度
裝完幾乎看不到
很低調的改裝品
。
。
再來就是重頭戲
BG Racing上三角台
由於原始設計是比賽用途
所以雖然有附鎖頭支架
但中間還有一大段間隙
需要車兩個套管才能安裝
。
。
其他小東西很快就裝好
。
。
護弓似乎有點太長
。
。
可調拉桿的手感還不錯
但很可惜沒用多久就換掉了
。
。
改了分離把之後
比原本的拐子姿勢好騎很多
。
。
。
當然還有不可或缺的駐車球
維修保養少了它會很不方便
。
。
。
花了一些時間
終於將車頭不正搞定
也順便把騎姿不良的問題解決
什麼?
你說單座蓋呢?
那個就等下一篇吧
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