值得紀念的第30篇筆記 剛好也是所有改裝品中單價最高的 。 在筆記19中完成了後避震的升級 當時有說下一步就是前避震 雖然拖了很久 但還是完成了 也就是今天要介紹的RC390 CUP用WP全可調前叉 。 。 RC390前避震改裝的選擇很多 幾乎都是替換內部套件 這組是BITUBO的 但不管是Andreani BITUBO K-tech MARTIS OHLINS 還是Technix的套件 阻尼調整機構都是一隻調整壓縮另一隻調整回彈 我個人不愛這樣的設計 。 另外就是內部套件在組裝時 都必須分解內管跟下座 這步驟只要沒弄好內管就報廢了 我不想冒這樣的風險 。 還有一組YSS的簡易升級套件 雖然不用拆下座 但是調教超麻煩 阻尼閥門要調整好才能放進前叉 需要調整就要再次分解 。 。 所以決定訂一組中國KTM跟WP/法斯特一起合作開發的前叉總成 基本上就是CUP WP前叉法斯特生產版本 兩隻前叉都有獨立的壓縮回彈可以調整 我個人比較喜愛這種方式 。 。 。 然後就等了三個多月快四個月 中間已經改了一堆東西 我還是沒收到前叉 。 剛好這時神通廣大的友人說 英國有批390 CUP退役WP好便宜的 原本因為超高價位 是沒把CUP WP放在計畫中的 但現在有著相對合理的價格 當然就退定法斯特入手正WP 。 。 BUT 總是有個BUT 這種競技用的東西 設定是很偏的 沒辦法直上 裡面的油跟彈簧都是給小朋友用的 我這種大叔絕對無法 所以還需要分解整理 依照我的體重去設定換油換彈簧 。 最後經過4個月漫長等待 終於在這周拿到前叉 。 等個好天氣扛到鋒速開工 。 很簡單的東西 拆下原廠前叉 直上新前叉 。 因為是競技用套件 所以沒有輪速感應器的固定座 要自己做一個 。 再裝上另一邊前叉 。 凡事總有意外 裝回卡鉗時卡關了 螺絲不夠長 。 還好問題不大 多花了一些時間終於搞定 新的前叉單邊比原廠輕了1公斤 兩隻差了2公斤 轉龍頭時非常有感 。 新的頂蓋看了心情很好 。 。 。 很想上山測試 但最近一直下雨 只能在車庫拍些照片 CUP WP前叉真的很低調 外觀看上去其實差異不大 。 而...