在RC390上裝防甩頭這件事情 已經計畫很久了 其實BG三角台原始設計是可以安裝GPR的轉子防甩頭的 但我個人偏好傳統扭力桿式 不愛轉子式一顆在上面 所以一直在找可以安裝的支架 。 。 然後大概在2月時 無意間在社團看到泰國車友分享一張裝了YSS防甩頭的照片 詢問之下原來支架是泰國RSV的產品 於是問了台灣的經銷 然後就沒有然後了。。。 。 直到8月的時候 因為有車友要賣車 出讓之前買到沒裝上的RSV支架 終於讓我得償所望 。 。 。 在繼續說防甩頭之前 先來聊一下另一個有趣的小東西 。 有天在網路上看到一篇 文章 (這位羽山前輩的部落格很多有用的東西) (大家可以去逛逛) 。 看起來這個曲軸箱負壓單向閥好處多多 所以我就買了一個來玩玩 。 安裝很簡單 十分鐘搞定 過程羽山大部落格寫得很清楚了 我這邊就不再贅述 。 。 十分低調的改裝 但是很有感 的確如文中所說 油門比較輕快 檔煞變小 這很有可能是全車CP值最高的改裝品了 。 。 。 搞定小東西之後 就是本篇的主角 防甩頭安裝 。 感謝車友割愛讓我入手期待久的RSV防甩頭座 。 左邊是車台固定夾具 右邊是前叉固定夾具 。 然後接下來的過程可以說是RC390改裝以來最麻煩的一次 。 。 第一個難關 車台夾具 先打開電池蓋 然後移除電池盒前方三角形的車台護蓋 本來以為這樣就可以把夾具塞進車台跟副水箱之間的間隙 但是事情不是憨人想的這麼簡單 。 因為怎樣都放不進去 最後索性先移開副水箱 再裝上夾具 。 可是瑞凡 副水箱回不去了 推測可能是為了強度考量 所以車台夾具下方的厚度較厚 因此副水箱裝不回去 。 是說 之前去日本中野KTM的時候 也發現他們的原廠副水箱都移除了 改用瓶子外接 。 據說這樣虹吸效果會比較好 當時是有打算也改這樣 只是想不到這次會因為安裝防甩頭的關係被迫改造 。 在台灣 取代副水箱一定IPAD每日C的瓶子! 。 。 車架支架搞定之後 輪到前叉支架 。 本來以為很簡單 結果變成第二個難關。。。 。 假組的時候發現 我自己改的把手冠座有兩個問題 一是太厚 防甩頭夾具調整範圍變得很窄 放在一起比較...