由於RC390是大單缸又是高轉車 所以水溫一直很高 上路之後風扇基本就是常時開啟 就連冬天在快速道路上也不例外 此外還有水箱水過熱沸騰後 副水箱會噴水的通病 所以在之前的照片中 常常可以看到停車後有一攤綠水在地上 因此想辦法降低溫度就成了RC390維護保養上一個很重要的課題 。 。 首先從外部著手 安裝UR Ultimate Refit水箱護網 一體成型鋁鎂合金製成 全數位機械製造 超高密合度 孔洞大小經計算以及幫助導熱 不因遮擋而爆水溫 零件有水箱護網跟下部引擎護網兩塊 。 原廠護罩一堆檔風的塑膠條都可以切除了 由"曲"字型變成"口"字型 。 視覺效果極佳 看起來像是裝了加大水箱 安裝完成之後回家剛好是下班時間 經過車陣中的測試 由於撞風面積增加 所以風扇開打了之後比原本快停止 。 。 外部搞定之後 就是水箱內部了 前往Naps處理 。 由於會沸騰噴水 所以副水箱常常要補水 而在某次補水的時候被混了成分不明的水箱水進去 所以這次乾脆全部換掉 順便清理一下內部 另外我又把之前會磨到而拆掉的邊柱加大塊裝回去了 因為後避震變長之後車會太斜 現在裝了之後高度比較適當 另外避震支撐性也比之前好 不會再磨到了 。 洩出來的水隱約還可以看見之前混入的橘色水箱水 。 這根本是壽壽喜園7倍濃抹茶的顏色 。 3000KM的水箱蓋裡是這種顏色也太糟糕 。 為了解決過熱沸騰噴水的問題 把水箱蓋換成外國論壇狂推的MOOSE 1.6bar高壓水箱蓋 。 跟原廠差異不小 。 直接裝上 由於副水箱在高處 如果不是趁這次換水順便換水箱蓋 自己來會很難搞 。 排空氣時間 旁邊那罐像維大力金黃原色的就是這次換的福士33%水箱精 。 上次換胎時發現鏈條似乎有死目了 現在這些東南亞生產的車COSTDOWN挺嚴重的 有些耗材都用不久 所以趁等待循環排氣時把鏈條換掉 。 新鏈條是RK 520MXU 黃金油封鏈 。 選擇這條主要是因為超薄油封 動力耗損較少 也因此雖然是520規格但是看起來像428的 。 。 。 鏈條安裝完成 水箱空氣也差不多排光了 。 回程經過一般道路測試 高壓水...