借車出展之後
其實還有一點小東西需要待料收尾
所以料到之後又回到了朋友店裡
但這次我還帶著一對把手冠座
請他順便處理
。
。
BG原本附的把手冠座也不是不好
只是把手角度完全是平的
以仿賽騎姿來說
沒有角度的把手還是會讓手部姿勢有點彆扭
。
之前曾經嘗試過一般低於三角台的低把
但是會卡油門線只好作罷
。
這次嘗試升高一英吋的把手冠座
終於解決了問題
完美閃過所有東西
。
。
把手終於有角度了
。
加高版把手冠座
。
左右也不會干涉
。
。
正面
。
。
騎車回家的路上
只有一個想法
好騎到像換了一輛車啊!!!
。
新的騎士三角
。
。
。
同場加映
找了很久
終於找到喜歡的駐車架
。
合體
。
。
。
不管什麼車
架起來專業度+10
。
。
。
在架車時
無意發現
把手應該還有再降低的空間
所以就往下降了12mm
。
油門線一拜
。
新的把手位置
這才是仿賽該有的樣子啊
。
騎士視角
煞車油杯蓋換回黑色塑膠款了
我不愛那個橘
。
。
由於把手往下降
所以跟三角台中間出現了空隙
為了方便調整
特別訂做了一組不鏽鋼束環
。
除了固定高度
也可以限制把手開度
。
油門線依舊一拜
。
最新的下斜角度
。
。
。
老樣子上五指山測試新的把手
。
。
。
可以確認姿勢比之前趴低很多
。
。
好久沒騎這種姿勢的車子
結果回家後腰酸背痛
不過這正是目前姿勢調整正確的證明
(之後我還是把束環拆了
(因為銀色的部分會反光很刺眼。。。
。
改正把手姿勢的同時
又發現一些小問題
感覺騎RC390就是不斷地在Debug啊。。。
其實還有一點小東西需要待料收尾
所以料到之後又回到了朋友店裡
但這次我還帶著一對把手冠座
請他順便處理
。
。
BG原本附的把手冠座也不是不好
只是把手角度完全是平的
以仿賽騎姿來說
沒有角度的把手還是會讓手部姿勢有點彆扭
。
之前曾經嘗試過一般低於三角台的低把
但是會卡油門線只好作罷
。
這次嘗試升高一英吋的把手冠座
終於解決了問題
完美閃過所有東西
。
。
把手終於有角度了
。
加高版把手冠座
。
左右也不會干涉
。
。
正面
。
。
騎車回家的路上
只有一個想法
好騎到像換了一輛車啊!!!
。
新的騎士三角
。
。
。
同場加映
找了很久
終於找到喜歡的駐車架
。
合體
。
。
。
不管什麼車
架起來專業度+10
。
。
。
在架車時
無意發現
把手應該還有再降低的空間
所以就往下降了12mm
。
油門線一拜
。
新的把手位置
這才是仿賽該有的樣子啊
。
騎士視角
煞車油杯蓋換回黑色塑膠款了
我不愛那個橘
。
。
由於把手往下降
所以跟三角台中間出現了空隙
為了方便調整
特別訂做了一組不鏽鋼束環
。
除了固定高度
也可以限制把手開度
。
油門線依舊一拜
。
最新的下斜角度
。
。
。
老樣子上五指山測試新的把手
。
。
。
可以確認姿勢比之前趴低很多
。
。
好久沒騎這種姿勢的車子
結果回家後腰酸背痛
不過這正是目前姿勢調整正確的證明
(之後我還是把束環拆了
(因為銀色的部分會反光很刺眼。。。
。
改正把手姿勢的同時
又發現一些小問題
感覺騎RC390就是不斷地在Debug啊。。。
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