。My Own Way。

在筆記23中 我把原廠管升級為義大利GPR的Deeptone INOX Ghost 下置版 。 從右邊看是很棒 只有一小截出口露在外面 跟原廠差不多 。 。 但如果從左邊看 就不是這麼一回事了... 說好聽的話像是蜜蜂屁股 說難聽點根本是狸貓OO 這就是為什麼上一篇筆記中 我沒有放半張拍左邊的追焦照 。 。 這問題的解決方案 其實我早有計畫 從買車時就一直有打算要把原廠下整流罩換成MRacing 。 而改管只是加速我行動的時間 但雖說是加速 原本也沒打算現在就換 。 最主要原因是在跟日本RC車友聊天時 他說他另一個車友的MR玻纖版下整流罩想升級成碳纖維版 所以車上的那組九成新便宜賣 我要的話可以幫我處理 。 算了一下含運大約9000 雖然只比新品便宜一些些 但是不用跟頭罩一樣等兩個月 算是值得 就請他幫忙處理 。 。 然後就收到東西了 。 日本人的九成新不是開玩笑的 。 後方鎖點設計挺有趣的 使用類似八字環的東西鎖在引擎Case鎖點上 。 。 。 老樣子 就近前往鋒速處理 剛好老闆這天很忙 所以自己先把下整流罩都拆光 。 原廠車的話就直接裝上沒問題 但因為GPR比原廠管下面 我很擔心會不會跟MR下整流罩衝突 所以先假組試試 。 還好MR整個往下拉 所以干涉部位只有一點點 。 確定要切除的範圍之後 就由老闆出馬用小蜜蜂挖洞 。 搞定 。 管口藏的超棒 像原廠的一樣 。 引擎跟新款一樣露出來 。 而狸貓OO藏起來 。 。 全車照 。 前方 可以看到MR下整流罩比較窄 幾乎是倒三角形 原廠是梯形 在某些彎中可能會磨到 。 下方特寫 這組除了把狸貓OO藏好之外 還修正了原廠很詭異的線條設計 而且不使用下方金屬吊架及排氣出口金屬外蓋 所以整體重量超輕 。 現在只有這角度才看的到排氣管 。 趁好天氣在外面拍一張 GPR完美隱藏 跟左右整流罩銜接的部分也比原廠的順暢 其實我一直有種感覺 Magical Racing的套件都是在修正KTM原廠沒做好的地方 。 。 。 大年初三走春 換了下整流罩 整台車的氣氛都不一樣了 。 。 獲得追焦照數張 ...

RC390的後照鏡以外形來說 非常有設計感 而且還整合了方向燈 並具有良好的整流效果 。 說了一堆優點 那有沒有缺點呢? 當然有阿 唯一缺點就是看不到路 你一定覺得我在公三小 。 但事實就是如此 因為形狀跟位置的關係 鏡子視野最好的部分在騎乘時會被自己手肘擋住 要看東西時要抬起手肘 。 身為後照鏡卻看不到後面我也是黑人問號 。 。 。 KTM硬撐了幾年之後 終於在17年改款 新型後照鏡讓視野不再受阻礙 外國也很多舊款車主升級成新款來改善視野問題的通病 但是那個外型活像是裝反的東西 。 。 。 。 剛好之前在找加壓水箱蓋時 看到美國MNNTHBX有出一款鏡座套件 除了可以在拆除後照鏡之後當風鏡的壓版之外 還有改變後照鏡角度的功能 可以讓視野變好 。 重點是價位只要一隻新款後照鏡的一半不到 所以就下單了 。 然後我第一次看到這麼狂的訂單確認 。 。 然後就虧機費斯特的到了 。 開箱 結果裡面還有一箱 。 包裝得很仔細 。 精美的CVC切削 還有藝術品等級的表面陽極處理 質感屌打中國製品 。 。 。 。 先看看原廠的後照鏡角度 。 跟頭罩一樣 簡單的東西自己就來 是說如果早點定就可以跟頭罩一起裝省時間 。 拆下後照鏡之後 把橡膠墊留著 。 然後直接把壓版鎖上 如果要下賽道 只裝這個就可以了 。 再把後照鏡鎖上 這邊可以看到跟原廠位置的角度差異 MNNTHBX鏡座不只往外開 還有往後仰 。 另一邊一樣的流程裝上 。 國外有人反映安裝之後把手打到底會撞鏡子 不過我已經改了分離低把 所以是撞不到 。 最喜歡會送貼紙的廠商了 。 稍微調整一下後照鏡的位置 視野的確比之前好很多 。 。 。 趁好天氣上山測試一下新後照鏡跟新手套 。 距離上次上山已經超過一個月了 。 終於 可以輕鬆地看到後方了 。 。 。 。 第五個通病解決 成本2000圓 。 。 另外這也是GPR排氣管第一次上山 在山道騎乘動力變的很線性 加速一氣呵成 原本悶住的感覺不見了 高原帶也變廣 比原廠管好騎很多!

9/19當天 上山帥完之後 風扇就死了 這也是RC390常見的通病 老樣子 可以出保 但跟之前幾個問題一樣 換原廠零件是無解的 。 所以雖然沒有百分之百確定是風扇故障 但還是先訂了義大利SPAL風扇 不過風扇未到 倒是預計15號才會來的排氣管先到了 。 。 。 其實原本是沒打算改管的 但換了後避震之後 為了不要一直高溫烘烤它 所以才想把原廠管換掉 。 由於不想改成旁出尾段 所以最早是考慮跟原廠一樣藏下面的美國Werkes排氣管 。 但是它完全直通又沒消音塞 所以聲音超爆 再加上國外付款問題一直搞不定 所以就轉而購買無意間看到的GPR Ghost下置版本 。 為啥說是無意間? 因為這支管實在太低調 低調到我一直以為那個賣場是在賣GPR的排氣管蓋板。。。 。 不過還是會擔心這種短管音量會太大 於是找了一些影片研究 聽起來還可以接受 而且官網一直強調有通過歐盟噪音認證 只要不拆除消音塞就可以合法上路 所以就是它了! 。 。 熱騰騰義大利直送 Mir去年(2017)就是用GPR的排氣管拿下MOTO3世界冠軍 。 義式幽默 。 今年剛好是GPR成立50周年 Born to run! 。 G.P.R. Deeptone INOX Ghost RC390下置版本 同尾段還有另一種上置式中出管版本 零件很簡單 中段 尾段 取代原廠排氣出口用的擋板 兩個消音塞 一個已經裝在出口上 另一個放在中尾段中間 。 很漂亮的焊接紋路 。 內部構造非常簡單 一根腸子通到底 直接可以看到出口的消音塞 從長度來看 兩隻消音塞幾乎在內部會合了 。 出口消音塞除了螺絲之外 還有用C型環固定 。 直接合體 拖鞋充當比例尺 尺寸很迷你 所以可以藏在車底 而且重量非常輕 只有1.5KG 。 不過因為風扇掛了 所以要等風扇來再一起開工 。 。 。 經過兩周的等待 終於風扇到了 。 立馬直奔鋒速車業開工 先拆掉右側整流罩 。 再拆掉左側整流罩及水箱護罩 。 然後拔下副水箱的水管塞好 就可以把主水箱往前拉 拆下舊的風扇 。 拆下後可以跟新的SPAL風扇做個比較 右側是原廠風扇 扇葉面積明顯比SPAL小...