借車出展之後 其實還有一點小東西需要待料收尾 所以料到之後又回到了朋友店裡 但這次我還帶著一對把手冠座 請他順便處理 。 。 BG原本附的把手冠座也不是不好 只是把手角度完全是平的 以仿賽騎姿來說 沒有角度的把手還是會讓手部姿勢有點彆扭 。 之前曾經嘗試過一般低於三角台的低把 但是會卡油門線只好作罷 。 這次嘗試升高一英吋的把手冠座 終於解決了問題 完美閃過所有東西 。 。 把手終於有角度了 。 加高版把手冠座 。 左右也不會干涉 。 。 正面 。 。 騎車回家的路上 只有一個想法 好騎到像換了一輛車啊!!! 。 新的騎士三角 。 。 。 同場加映 找了很久 終於找到喜歡的駐車架 。 合體 。 。 。 不管什麼車 架起來專業度+10 。 。 。 在架車時 無意發現 把手應該還有再降低的空間 所以就往下降了12mm 。 油門線一拜 。 新的把手位置 這才是仿賽該有的樣子啊 。 騎士視角 煞車油杯蓋換回黑色塑膠款了 我不愛那個橘 。 。 由於把手往下降 所以跟三角台中間出現了空隙 為了方便調整 特別訂做了一組不鏽鋼束環 。 除了固定高度 也可以限制把手開度 。 油門線依舊一拜 。 最新的下斜角度 。 。 。 老樣子上五指山測試新的把手 。 。 。 可以確認姿勢比之前趴低很多 。 。 好久沒騎這種姿勢的車子 結果回家後腰酸背痛 不過這正是目前姿勢調整正確的證明 (之後我還是把束環拆了 (因為銀色的部分會反光很刺眼。。。 。 改正把手姿勢的同時 又發現一些小問題 感覺騎RC390就是不斷地在Debug啊。。。