KTM RC390 筆記23。。。通病 Part4 風扇篇 / 排氣管

9/19當天
上山帥完之後
風扇就死了
這也是RC390常見的通病
老樣子
可以出保
但跟之前幾個問題一樣
換原廠零件是無解的
。
所以雖然沒有百分之百確定是風扇故障
但還是先訂了義大利SPAL風扇
不過風扇未到
倒是預計15號才會來的排氣管先到了
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其實原本是沒打算改管的
但換了後避震之後
為了不要一直高溫烘烤它
所以才想把原廠管換掉
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由於不想改成旁出尾段
所以最早是考慮跟原廠一樣藏下面的美國Werkes排氣管
。
但是它完全直通又沒消音塞
所以聲音超爆
再加上國外付款問題一直搞不定
所以就轉而購買無意間看到的GPR Ghost下置版本
。
為啥說是無意間?
因為這支管實在太低調
低調到我一直以為那個賣場是在賣GPR的排氣管蓋板。。。
。
不過還是會擔心這種短管音量會太大
於是找了一些影片研究
聽起來還可以接受
而且官網一直強調有通過歐盟噪音認證
只要不拆除消音塞就可以合法上路
所以就是它了!
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熱騰騰義大利直送

Mir去年(2017)就是用GPR的排氣管拿下MOTO3世界冠軍
。
義式幽默

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今年剛好是GPR成立50周年
Born to run!

。
G.P.R. Deeptone INOX Ghost RC390下置版本
同尾段還有另一種上置式中出管版本

零件很簡單
中段
尾段
取代原廠排氣出口用的擋板
兩個消音塞
一個已經裝在出口上
另一個放在中尾段中間
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很漂亮的焊接紋路

。
內部構造非常簡單
一根腸子通到底
直接可以看到出口的消音塞

從長度來看
兩隻消音塞幾乎在內部會合了
。
出口消音塞除了螺絲之外
還有用C型環固定

。
直接合體

拖鞋充當比例尺
尺寸很迷你
所以可以藏在車底
而且重量非常輕
只有1.5KG
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不過因為風扇掛了
所以要等風扇來再一起開工
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經過兩周的等待
終於風扇到了

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立馬直奔鋒速車業開工
先拆掉右側整流罩

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再拆掉左側整流罩及水箱護罩

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然後拔下副水箱的水管塞好
就可以把主水箱往前拉
拆下舊的風扇

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拆下後可以跟新的SPAL風扇做個比較

右側是原廠風扇
扇葉面積明顯比SPAL小
而且有個詭異的外罩
雖然可以防止熱風吹到騎士腳邊
但卻嚴重影響散熱效率
SPAL風扇鎖點跟原廠的相同
只要做一點點微改造
幾乎可以算是直上
。
拆下舊風扇之後
想說測試一下是不是真的不會動
一接上電瓶它居然轉了起來
我跟老闆臉都綠了
因為如果不是風扇本體故障的話
麻煩就大了
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不過在解決風扇之前還有另一件事要先做
風扇拆下後
剛好有空間可以鬆開排氣管前段的螺絲

還好我有等風扇來再裝排氣管
不然一樣的程序要兩次
。
所有固定螺絲卸下之後
就可以拆下原廠中尾段

因為改了KYB後避震
所以搖臂角度有變
尾段稍微卡了一下
對避震器加壓之後就順利拆下了
原廠排氣管超重
查了一下將近7KG
所以換新管之後輕了5KG多
。
再來就直接把新管子裝上去就可以了

。
後避震周圍多出很多空間

調阻尼更輕鬆了
。
尾段只有一個鎖點固定

不過因為很輕
所以應該是沒問題
。
排氣管完工

沒裝下整流罩時看起來有點怪
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回到前半部的風扇
檢查保險絲跟繼電器都沒問題
所以就決定直接把新風扇裝上試看看

。
順便RUN一下排氣管

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等了一段時間之後
水溫開始拉起來
風扇終於轉動
大家都鬆了一口氣
。
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最後把整流罩裝回去就可以收工了

這就是我上面說的
非常低調的管
外面幾乎看不到出口
還想說那塊蓋板為什麼要1萬多
。
另外這次乾脆不裝原廠那個只剩下外框的塑膠水箱護罩

看起來簡潔多了
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由於開始下雨
所以無法做性能測試
騎回車庫短途的騎乘感想:
覺得原本很悶的前中段加速有被解放的感覺
油門變輕後有些不習慣
另外收油有砲聲
這可能無解
而重量少了5KG
轉向時很有感
其它的就等日後放晴再測了
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第四個通病解決
成本5000圓
希望別再來了啊!!!