騎姿設定完成之後
終於可以正確的施加荷重在車上
但因也此暴露出很多問題
。
最明顯的就是前後懸吊的不足被凸顯出來
雖然RC390原廠給的WP前後避震配備看似很棒
但前叉完全不可調
後避震也只有預載可調
原廠設定又都偏舒適
所以一旦開始激烈騎乘
就會出現很明顯的不足
。
另外就是煞車
雖然已經更換Frando直推總泵
手感好多了
但原廠來令磨擦力不足
所以無法讓Bybre卡鉗發揮應有的效能
。
。
於是開始爬文找改善方案
在網路上搜尋資料時
看到日本的KTM中野
有在使用RC390參加日本國內300等級的賽事
。
翻了很多關於改裝設定文章
但都一知半解
於是決定在18年3月去日本時直接去找店家聊聊
。
。
成田機場到著
。
日本行第二天
由新宿搭乘丸之內線電車到新中野站
再步行一小段路就到達目的地-KTM中野
看到門口的中古15年式RC390車價才40萬日幣不到台幣12萬
真的會想哭
。
店內RC390比賽車上用的前後BITUBO套件非常誘人
不過在台灣買下來前後將近六萬
實在超出預算太多
。
用很破的日文夾雜英文跟店家聊了一個多小時
得到很多實用的改裝套件情報
因此明天去東雲Rico Land的行程就多了一個目標
尋找Vesrah的前來令
。
。
。
抵達Rico Land
。
一進門就看到展示的R6
新車價格才台幣40萬
。
MM93跟MV25的皮衣
兩個人都很小隻
。
東西超多
台灣目前沒有一間店可以有這樣的規模
。
。
。
。
。
這還只是人身部品區
零件區都沒拍到
。
不過逛了這麼久
主要目標的Vesrah來令卻沒看見
詢問店員之後才知道390車系已經售完
所以當下怒追加行程
隔天早上前往足立Naps
。
。
。
終於在這找到Vesrah RC390的來令
。
。
。
回到台灣之後
自行換上新的來令片
雖然還沒磨開
但是已經很明顯地感覺比原廠來令優異
而且順便解決了原廠來令異音的問題
一石二鳥
。
。
。
本來制動的改善應該是到這為止
不過卻發生了一件事讓我進度大幅超前
換了卡鉗碟盤
甚至還有油壓離合器。。。
終於可以正確的施加荷重在車上
但因也此暴露出很多問題
。
最明顯的就是前後懸吊的不足被凸顯出來
雖然RC390原廠給的WP前後避震配備看似很棒
但前叉完全不可調
後避震也只有預載可調
原廠設定又都偏舒適
所以一旦開始激烈騎乘
就會出現很明顯的不足
。
另外就是煞車
雖然已經更換Frando直推總泵
手感好多了
但原廠來令磨擦力不足
所以無法讓Bybre卡鉗發揮應有的效能
。
。
於是開始爬文找改善方案
在網路上搜尋資料時
看到日本的KTM中野
有在使用RC390參加日本國內300等級的賽事
。
翻了很多關於改裝設定文章
但都一知半解
於是決定在18年3月去日本時直接去找店家聊聊
。
。
成田機場到著
。
日本行第二天
由新宿搭乘丸之內線電車到新中野站
再步行一小段路就到達目的地-KTM中野
看到門口的中古15年式RC390車價才40萬日幣不到台幣12萬
真的會想哭
。
店內RC390比賽車上用的前後BITUBO套件非常誘人
不過在台灣買下來前後將近六萬
實在超出預算太多
。
用很破的日文夾雜英文跟店家聊了一個多小時
得到很多實用的改裝套件情報
因此明天去東雲Rico Land的行程就多了一個目標
尋找Vesrah的前來令
。
。
。
抵達Rico Land
。
一進門就看到展示的R6
新車價格才台幣40萬
。
MM93跟MV25的皮衣
兩個人都很小隻
。
東西超多
台灣目前沒有一間店可以有這樣的規模
。
。
。
。
。
這還只是人身部品區
零件區都沒拍到
。
不過逛了這麼久
主要目標的Vesrah來令卻沒看見
詢問店員之後才知道390車系已經售完
所以當下怒追加行程
隔天早上前往足立Naps
。
。
。
終於在這找到Vesrah RC390的來令
。
。
。
回到台灣之後
自行換上新的來令片
雖然還沒磨開
但是已經很明顯地感覺比原廠來令優異
而且順便解決了原廠來令異音的問題
一石二鳥
。
。
。
本來制動的改善應該是到這為止
不過卻發生了一件事讓我進度大幅超前
換了卡鉗碟盤
甚至還有油壓離合器。。。
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