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KTM RC390 筆記10。。。 制動 Part2

接到朋友電話沒幾天後
就把車騎過去給他
再度跟我的RC見面
已經是一周之後的事情了
。
。
。
開展後
特地挑了周五比較少人的時間過去

。
Frando攤位很好找
馬上就看到一輛很眼熟的車

。

。

然後發現
車上多了很多讓我吃驚的東西。。。
。
。
。
展完之後因為還要拍照
所以沒有馬上取車
獲得沙龍照一張

。
還車前友人跟我說
車上的東西其實Frando懶得拆了
可能給我一個便宜的價位就讓我留著
。
原本我從年前就有聽說Frando要出RC390專用的320碟盤
所以碟盤本來就一直在我改裝目標之中
現在突然多了一堆預料外的東西
算是驚喜吧
所以我就接受了
。
。
。
闊別兩周之後
我的RC390終於回家了
我終於有時間好好看這些新東西
。
卡鉗與碟盤

。

。

。
油壓離合器總成

。
。
車庫光線不足拍得很糟
所以趁好天氣出門買杯飲料
順便拍照

。
Frando F80A對四輻卡+FKTM 320浮動碟

F80A 輻射對向四活塞卡鉗
黑底橘字 KTM款
專為KTM DUKE/RC及BMWGT310車系設計
卡鉗原本就附上白皮金屬燒結來令
。
FKTM 高效能浮動碟
320mm尺寸大大強化煞車效能
並為浮動設計
改善原廠固定碟易過熱狀況
。
。
最後是意外中的意外
7NB油壓離合器總泵與11NB油壓離合器分泵

。

離合手感變超輕盈
單指就可以切開
而且免除斷鋼索的困擾
。
。
。
經過這次意外升級之後
制動的表現終於達到一輛仿賽該有的水準
但也因為如此
前叉性能不足的問題又被放大了
標籤：

留言

  1. Unknown2019年9月28日 凌晨1:23

    想請問: 改油壓離合器的喉管是否跟煞車喉管同一個呎寸?

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  2. Leroy Zhu2020年5月23日 下午2:15

    能否谈谈master cylinder & caliper改装后，刹车性能和手感体验？我也在考虑。17 rc390

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    1. gpjacque2020年6月17日 凌晨1:22

      手感的話直推總泵會比較直接跟線性，卡鉗因為活塞較大，夾持力道也比原廠的有力
      簡單的說就是比原廠的好操控

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  3. Unknown2020年7月3日 晚上11:51

    你好，請問你的卡鉗左右兩邊有對稱嗎？

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    1. gpjacque2020年7月7日 凌晨1:07

      有喔
      輻卡安裝時要特別注意置中的問題

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  4. José2021年8月15日 清晨6:18

    請問改直推總泵又改分離把三角台
    這樣總泵下方油線的部分會敲殼嗎？

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