騎姿設定完成之後 終於可以正確的施加荷重在車上 但因也此暴露出很多問題 。 最明顯的就是前後懸吊的不足被凸顯出來 雖然RC390原廠給的WP前後避震配備看似很棒 但前叉完全不可調 後避震也只有預載可調 原廠設定又都偏舒適 所以一旦開始激烈騎乘 就會出現很明顯的不足 。 另外就是煞車 雖然已經更換Frando直推總泵 手感好多了 但原廠來令磨擦力不足 所以無法讓Bybre卡鉗發揮應有的效能 。 。 於是開始爬文找改善方案 在網路上搜尋資料時 看到日本的KTM中野 有在使用RC390參加日本國內300等級的賽事 。 翻了很多關於改裝設定文章 但都一知半解 於是決定在18年3月去日本時直接去找店家聊聊 。 。 成田機場到著 。 日本行第二天 由新宿搭乘丸之內線電車到新中野站 再步行一小段路就到達目的地-KTM中野 看到門口的中古15年式RC390車價才40萬日幣不到台幣12萬 真的會想哭 。 店內RC390比賽車上用的前後BITUBO套件非常誘人 不過在台灣買下來前後將近六萬 實在超出預算太多 。 用很破的日文夾雜英文跟店家聊了一個多小時 得到很多實用的改裝套件情報 因此明天去東雲Rico Land的行程就多了一個目標 尋找Vesrah的前來令 。 。 。 抵達Rico Land 。 一進門就看到展示的R6 新車價格才台幣40萬 。 MM93跟MV25的皮衣 兩個人都很小隻 。 東西超多 台灣目前沒有一間店可以有這樣的規模 。 。 。 。 。 這還只是人身部品區 零件區都沒拍到 。 不過逛了這麼久 主要目標的Vesrah來令卻沒看見 詢問店員之後才知道390車系已經售完 所以當下怒追加行程 隔天早上前往足立Naps 。 。 。 終於在這找到Vesrah RC390的來令 。 。 。 回到台灣之後 自行換上新的來令片 雖然還沒磨開 但是已經很明顯地感覺比原廠來令優異 而且順便解決了原廠來令異音的問題 一石二鳥 。 。 。 本來制動的改善應該是到這為止 不過卻發生了一件事讓我進度大幅超前 換了卡鉗碟盤 甚至還有油壓離合器。。。