在RC390上裝防甩頭這件事情
已經計畫很久了
其實BG三角台原始設計是可以安裝GPR的轉子防甩頭的
但我個人偏好傳統扭力桿式
不愛轉子式一顆在上面
所以一直在找可以安裝的支架
。
。
然後大概在2月時
無意間在社團看到泰國車友分享一張裝了YSS防甩頭的照片
詢問之下原來支架是泰國RSV的產品
於是問了台灣的經銷
然後就沒有然後了。。。
。
直到8月的時候
因為有車友要賣車
出讓之前買到沒裝上的RSV支架
終於讓我得償所望
。
。
。
在繼續說防甩頭之前
先來聊一下另一個有趣的小東西
。
有天在網路上看到一篇文章
(這位羽山前輩的部落格很多有用的東西)
(大家可以去逛逛)
。
看起來這個曲軸箱負壓單向閥好處多多
所以我就買了一個來玩玩
。
安裝很簡單
十分鐘搞定
過程羽山大部落格寫得很清楚了
我這邊就不再贅述
。
。
十分低調的改裝
但是很有感
的確如文中所說
油門比較輕快
檔煞變小
這很有可能是全車CP值最高的改裝品了
。
。
。
搞定小東西之後
就是本篇的主角
防甩頭安裝
。
感謝車友割愛讓我入手期待久的RSV防甩頭座
。
左邊是車台固定夾具
右邊是前叉固定夾具
。
然後接下來的過程可以說是RC390改裝以來最麻煩的一次
。
。
第一個難關
車台夾具
先打開電池蓋
然後移除電池盒前方三角形的車台護蓋
本來以為這樣就可以把夾具塞進車台跟副水箱之間的間隙
但是事情不是憨人想的這麼簡單
。
因為怎樣都放不進去
最後索性先移開副水箱
再裝上夾具
。
可是瑞凡
副水箱回不去了
推測可能是為了強度考量
所以車台夾具下方的厚度較厚
因此副水箱裝不回去
。
是說
之前去日本中野KTM的時候
也發現他們的原廠副水箱都移除了
改用瓶子外接
。
據說這樣虹吸效果會比較好
當時是有打算也改這樣
只是想不到這次會因為安裝防甩頭的關係被迫改造
。
在台灣
取代副水箱一定IPAD每日C的瓶子!
。
。
車架支架搞定之後
輪到前叉支架
。
本來以為很簡單
結果變成第二個難關。。。
。
假組的時候發現
我自己改的把手冠座有兩個問題
一是太厚
防甩頭夾具調整範圍變得很窄
放在一起比較可以看到BG的少了將近1CM
。
二是鎖點會干涉防甩頭夾具的調整角度
。
所以
做人真的不要假會
人家就是算好好配給你的東西
自己搞了半天
還是要換回去的
。
這邊可以看到BG冠座鎖點在內側
所以不會造成干涉
。
經過一番努力
終於把兩個夾具都裝上了
。
。
裝回電池蓋時
發現車台支架會干涉
所以要挖個U型凹槽閃避
。
。
支架部分結束了
接下來就是防甩頭的選擇
。
因為不知道RSV原本是搭配哪一款防甩頭設計的
所以必須測試
而如果直接買大廠產品
測試成本會變得很高
。
這時候萬能的淘寶就派上用場了
。
先測試15cm的長度
裝上車
長度OK
看似很簡單的事情但也花了2小時才調整好防甩頭的位置
。
不過有個小缺憾
由於不是專用夾具
所以無法完全平行
。
車台夾具部分要加套管
前叉夾具加墊片
。
。
尺寸確定之後
就可以請正式選手上場了
。
。
經過一番努力
終於完成防甩頭的安裝
但付出是值得的
提升騎乘穩定性非常有感
。
。
久違的全車照
。
。
。
同廠加映
新的鋁合金護弓
原本的看膩了
所以就換掉
駐車球請無視
買錯規格裝不了
。
還是有點紅色比較好看
。
這次整組都是鋁合金
上一組前半部是塑膠
。
左邊只裝了平衡端子
。
。
。
防甩頭安裝完成後
總算是達成一個長久以來的心願
接下來比較麻煩的
就剩總泵支架!
(又是支架?
已經計畫很久了
其實BG三角台原始設計是可以安裝GPR的轉子防甩頭的
但我個人偏好傳統扭力桿式
不愛轉子式一顆在上面
所以一直在找可以安裝的支架
。
。
然後大概在2月時
無意間在社團看到泰國車友分享一張裝了YSS防甩頭的照片
詢問之下原來支架是泰國RSV的產品
於是問了台灣的經銷
然後就沒有然後了。。。
。
直到8月的時候
因為有車友要賣車
出讓之前買到沒裝上的RSV支架
終於讓我得償所望
。
。
。
在繼續說防甩頭之前
先來聊一下另一個有趣的小東西
。
有天在網路上看到一篇文章
(這位羽山前輩的部落格很多有用的東西)
(大家可以去逛逛)
。
看起來這個曲軸箱負壓單向閥好處多多
所以我就買了一個來玩玩
。
安裝很簡單
十分鐘搞定
過程羽山大部落格寫得很清楚了
我這邊就不再贅述
。
。
十分低調的改裝
但是很有感
的確如文中所說
油門比較輕快
檔煞變小
這很有可能是全車CP值最高的改裝品了
。
。
。
搞定小東西之後
就是本篇的主角
防甩頭安裝
。
感謝車友割愛讓我入手期待久的RSV防甩頭座
。
左邊是車台固定夾具
右邊是前叉固定夾具
。
然後接下來的過程可以說是RC390改裝以來最麻煩的一次
。
。
第一個難關
車台夾具
先打開電池蓋
然後移除電池盒前方三角形的車台護蓋
本來以為這樣就可以把夾具塞進車台跟副水箱之間的間隙
但是事情不是憨人想的這麼簡單
。
因為怎樣都放不進去
最後索性先移開副水箱
再裝上夾具
。
可是瑞凡
副水箱回不去了
推測可能是為了強度考量
所以車台夾具下方的厚度較厚
因此副水箱裝不回去
。
是說
之前去日本中野KTM的時候
也發現他們的原廠副水箱都移除了
改用瓶子外接
。
據說這樣虹吸效果會比較好
當時是有打算也改這樣
只是想不到這次會因為安裝防甩頭的關係被迫改造
。
在台灣
取代副水箱一定IPAD每日C的瓶子!
。
。
車架支架搞定之後
輪到前叉支架
。
本來以為很簡單
結果變成第二個難關。。。
。
假組的時候發現
我自己改的把手冠座有兩個問題
一是太厚
防甩頭夾具調整範圍變得很窄
放在一起比較可以看到BG的少了將近1CM
。
二是鎖點會干涉防甩頭夾具的調整角度
。
所以
做人真的不要假會
人家就是算好好配給你的東西
自己搞了半天
還是要換回去的
。
這邊可以看到BG冠座鎖點在內側
所以不會造成干涉
。
經過一番努力
終於把兩個夾具都裝上了
。
。
裝回電池蓋時
發現車台支架會干涉
所以要挖個U型凹槽閃避
。
。
支架部分結束了
接下來就是防甩頭的選擇
。
因為不知道RSV原本是搭配哪一款防甩頭設計的
所以必須測試
而如果直接買大廠產品
測試成本會變得很高
。
這時候萬能的淘寶就派上用場了
。
先測試15cm的長度
裝上車
長度OK
看似很簡單的事情但也花了2小時才調整好防甩頭的位置
。
不過有個小缺憾
由於不是專用夾具
所以無法完全平行
。
車台夾具部分要加套管
前叉夾具加墊片
。
。
尺寸確定之後
就可以請正式選手上場了
。
。
經過一番努力
終於完成防甩頭的安裝
但付出是值得的
提升騎乘穩定性非常有感
。
。
久違的全車照
。
。
。
同廠加映
新的鋁合金護弓
原本的看膩了
所以就換掉
駐車球請無視
買錯規格裝不了
。
還是有點紅色比較好看
。
這次整組都是鋁合金
上一組前半部是塑膠
。
左邊只裝了平衡端子
。
。
。
防甩頭安裝完成後
總算是達成一個長久以來的心願
接下來比較麻煩的
就剩總泵支架!
(又是支架?
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