。My Own Way。

所有的故事都會有個結局 這個故事也不例外 。 。 五月初 騎完車之後 心血來潮檢查了一下引擎 發現有厚厚一層油泥 。 原本以為是電盤蓋那個老地方 但油漬多的有點誇張 所以就往上檢查 結果發現漏油的是缸蓋。。。 。 。 本來想說就處理一下 順便換上鈦合金汽門帽根治原廠斷氣門的問題 預計花16000左右 但是想想不對 一台里程才6000公里的車 居然要處理這些問題 。 於是突然開始不爽起來 狠下心決定脫手 。 所以RC390的故事就到此為止了 之後還是會有新的故事 但我想應該都不會有390這麼"精采"了。。。

上篇結尾時預告了這次的主題 油杯支架 。 是的 自從改了RCS之後 這是第四次換油杯支架了 。 其實我一開始是想把油杯裝在上三角台前方鎖頭附近的位置 但一是沒有適合的支架可以用 二是被勸阻說有安全的疑慮 所以換了幾次支架都沒有更動油杯的位置 。 直到我看到這張阿嬤都比你快的照片 。 還有這張MOTO3的照片 。 。 這不就是我理想中油杯的位置嗎？ 。 所以決定這次要堅持己見 把油杯改到這個位置 。 。 。 改油杯位置要處理第一個問題還是支架 。 決定依照最初的構想 利用鎖頭鎖點固定油杯支架 支架是之前第二次改支架時創序提供的 。 。 然後就趁著好天氣 到創序處理第二個問題-油管 。 抽乾舊的煞車油換上適當長度透明油管 支架位置剛剛好 。 上次買的Active紅色煞車油剩不多了 所以這次煞車總泵改用Active綠色煞車油 這綠色有點漂亮 油杯套都不太想套回去了 。 不過還是忍痛套上 。 油杯換位置後多了一個好處 護套的Logo變成在正面 。 。 離合器油杯一樣重拉油管 之前剩下的紅色煞車油都用在這了 。 蓋回蓋子就完工了 。 。 正面 。 騎士視野 終於把兩個油杯往整流罩內移動 。 車頭變的比較清爽 。 左右總泵的Logo跟保安螺絲也都可以露出來了 。 。 。 。 說老實話 這次的油杯改裝 純粹是個人喜好以及視覺的爽度而已 。 完全沒有任何性能上的升級或好處 硬要說的話 就是內移後比較不會掃到東西 。 不過玩車偶爾任性一下也不錯！

在RC390上裝防甩頭這件事情 已經計畫很久了 其實BG三角台原始設計是可以安裝GPR的轉子防甩頭的 但我個人偏好傳統扭力桿式 不愛轉子式一顆在上面 所以一直在找可以安裝的支架 。 。 然後大概在2月時 無意間在社團看到泰國車友分享一張裝了YSS防甩頭的照片 詢問之下原來支架是泰國RSV的產品 於是問了台灣的經銷 然後就沒有然後了。。。 。 直到8月的時候 因為有車友要賣車 出讓之前買到沒裝上的RSV支架 終於讓我得償所望 。 。 。 在繼續說防甩頭之前 先來聊一下另一個有趣的小東西 。 有天在網路上看到一篇 文章 (這位羽山前輩的部落格很多有用的東西) (大家可以去逛逛) 。 看起來這個曲軸箱負壓單向閥好處多多 所以我就買了一個來玩玩 。 安裝很簡單 十分鐘搞定 過程羽山大部落格寫得很清楚了 我這邊就不再贅述 。 。 十分低調的改裝 但是很有感 的確如文中所說 油門比較輕快 檔煞變小 這很有可能是全車CP值最高的改裝品了 。 。 。 搞定小東西之後 就是本篇的主角 防甩頭安裝 。 感謝車友割愛讓我入手期待久的RSV防甩頭座 。 左邊是車台固定夾具 右邊是前叉固定夾具 。 然後接下來的過程可以說是RC390改裝以來最麻煩的一次 。 。 第一個難關 車台夾具 先打開電池蓋 然後移除電池盒前方三角形的車台護蓋 本來以為這樣就可以把夾具塞進車台跟副水箱之間的間隙 但是事情不是憨人想的這麼簡單 。 因為怎樣都放不進去 最後索性先移開副水箱 再裝上夾具 。 可是瑞凡 副水箱回不去了 推測可能是為了強度考量 所以車台夾具下方的厚度較厚 因此副水箱裝不回去 。 是說 之前去日本中野KTM的時候 也發現他們的原廠副水箱都移除了 改用瓶子外接 。 據說這樣虹吸效果會比較好 當時是有打算也改這樣 只是想不到這次會因為安裝防甩頭的關係被迫改造 。 在台灣 取代副水箱一定IPAD每日C的瓶子! 。 。 車架支架搞定之後 輪到前叉支架 。 本來以為很簡單 結果變成第二個難關。。。 。 假組的時候發現 我自己改的把手冠座有兩個問題 一是太厚 防甩頭夾具調整範圍變得很窄 放在一起比較

是的 我知道 。 好久不見 。 現在RC390長這樣 這幾個月其實都持續有在活動 但都是些小東西 所以想說累積一段時間再一起寫 。 。 。 首先是換了前叉頂蓋 。 無聊逛日拍時發現有很便宜的RC8頂蓋 一個才980日圓 顏色是鋁合金原色 比車上的銀色塗裝好看 所以就買了 。 然後本來想說拆掉舊的上蓋再換過去就好 但是事情沒有傻子想的這麼簡單 。 雖然比預期的困難一點點 但還是順利搞定 。 。 新的騎士視角 除了顏色不一樣 彈簧的調整方式也從有段變無段 。 。 。 兩個頂蓋換了之後 中間三角台的螺絲看得很不順眼 所以換掉 。 Fast frank Racing 鋁合金三角台螺絲 。 原廠螺絲拆下秤重 102克 。 FFR的螺絲只有36克 。 這個就真的直接交換而已 。 。 。 然後4月去了一趟日本 買了新的WORKS支架回來 。 。 我猜你們的表情一定是這樣 。 。 但沒辦法 我還是想用WORKS的支架阿!!! 。 。 拆掉舊的 折好WORKS支架裝上 。 鎖好油杯微調角度就完成了 。 。 重點其實是離合器油杯的支架 煞車是順便而已 。 原本角度長這樣 。 換上WORKS支架 。 現在油杯跟油管的位置比較正常了 。 再次更新的騎士視角 。 。 。 除了視覺上的小東西 後避震也做了修正 。 KYB雖然蠻好用的 但嚴格來說 以我的體重他是偏軟的 。 原本打算更換更高磅數的彈簧 但懸吊大神卡樂B說 再加一些預載就好啦 然後車就在他的工作室了 。 專業迅速的分解避震 。 清潔之後加上新的預載 。 。 成果就是這樣 後懸吊的支撐性變好 可以正常的騎出胎屑 。 。 。 然後是我期待已久的部分 Esjot的鋁合金後齒盤 但不得碎碎念一下 為什麼別的車都有很多顏色可以選 但是KTM用的永遠只有橘色? 。 趁5000KM保養的時候順便換上 。 原廠的齒盤超重 可惜沒有秤可以量 。 完工 新的齒盤輕到我可以放在後背包一個禮拜 完全忘記它的存在 。 。 。 最後是一些小東西 。 ACTIVE的總泵拉桿