。My Own Way。

9/19當天 上山帥完之後 風扇就死了 這也是RC390常見的通病 老樣子 可以出保 但跟之前幾個問題一樣 換原廠零件是無解的 。 所以雖然沒有百分之百確定是風扇故障 但還是先訂了義大利SPAL風扇 不過風扇未到 倒是預計15號才會來的排氣管先到了 。 。 。 其實原本是沒打算改管的 但換了後避震之後 為了不要一直高溫烘烤它 所以才想把原廠管換掉 。 由於不想改成旁出尾段 所以最早是考慮跟原廠一樣藏下面的美國Werkes排氣管 。 但是它完全直通又沒消音塞 所以聲音超爆 再加上國外付款問題一直搞不定 所以就轉而購買無意間看到的GPR Ghost下置版本 。 為啥說是無意間? 因為這支管實在太低調 低調到我一直以為那個賣場是在賣GPR的排氣管蓋板。。。 。 不過還是會擔心這種短管音量會太大 於是找了一些影片研究 聽起來還可以接受 而且官網一直強調有通過歐盟噪音認證 只要不拆除消音塞就可以合法上路 所以就是它了! 。 。 熱騰騰義大利直送 Mir去年(2017)就是用GPR的排氣管拿下MOTO3世界冠軍 。 義式幽默 。 今年剛好是GPR成立50周年 Born to run! 。 G.P.R. Deeptone INOX Ghost RC390下置版本 同尾段還有另一種上置式中出管版本 零件很簡單 中段 尾段 取代原廠排氣出口用的擋板 兩個消音塞 一個已經裝在出口上 另一個放在中尾段中間 。 很漂亮的焊接紋路 。 內部構造非常簡單 一根腸子通到底 直接可以看到出口的消音塞 從長度來看 兩隻消音塞幾乎在內部會合了 。 出口消音塞除了螺絲之外 還有用C型環固定 。 直接合體 拖鞋充當比例尺 尺寸很迷你 所以可以藏在車底 而且重量非常輕 只有1.5KG 。 不過因為風扇掛了 所以要等風扇來再一起開工 。 。 。 經過兩周的等待 終於風扇到了 。 立馬直奔鋒速車業開工 先拆掉右側整流罩 。 再拆掉左側整流罩及水箱護罩 。 然後拔下副水箱的水管塞好 就可以把主水箱往前拉 拆下舊的風扇 。 拆下後可以跟新的SPAL風扇做個比較 右側是原廠風扇 扇葉面積明顯比SPAL小...

在筆記11有提到過 TYGA單座蓋仿原廠的外型會頂住臀部 讓我無法再往後移動 就像這樣 膝蓋都要快直接夾在左右整流罩上了 。 所以暫時換回原廠坐墊 雖然形狀一樣 至少是軟的 我還可以硬往後頂 。 3月去日本中野KTM時有聊過這問題 當時他向我推薦了兩款單座蓋 一是Magical Racing的碳纖維單座蓋 。 另一個是Fiberworks的TYPE2玻纖單座蓋 兩者都是原廠形式但是去除向前突出的駝峰 可以最大限度地往後坐 。 後來考慮到MRacing的角度比較陡可能還是會干擾動作 以及配色問題 MRacing只有碳纖維原色 Fiberworks有提供黑白兩色 最後選擇了FIBERWORKS的TYPE2後單座 。 。 。 由於是手工接單製作 所以從下訂到收到東西大約等了一個月 。 收到包裹開箱之後 除了精美的包裝跟紮實固定讓人讚嘆之外 還有意外驚喜。。。 一堆日本零嘴! 據說他零食所剩不多 不然本來是想裝滿的XD 。 。 移除固定支架之後 就可以看到單座蓋本尊了 做工非常完美 沒有看背面的話會以為是射出品 。 跟TYGA仿原廠設計不同 下方是完全鏤空 TYGA已經很輕了 FIBERWORKS還要輕很多 而且下方鏤空之後就等於有額外的置物空間了 。 貼上原廠附送的小貼紙 。 還有贊助商貼紙 就可以直接上車了 。 。 。 一顆螺絲拆下原廠後座 先跟TYPE2作個比較 圖中可以看到TYPE2跟原廠後座的巨大差異 少了往前的那塊凸起物差距非常大 。 合體 不愧是日本職人手製精品 精準度跟密合度都沒話說 直接卡上就可以 完全不用調整 。 RC390美麗的腰身又出現了 。 側面線條比之前裝TYGA時俐落多了 。 。 。 老樣子上山測試 。 。 。 獲得追焦照三張 。 。 。 。 終於 騎乘姿勢變得比較正常 不會再往前夾整流罩 。 而且單座位置確定之後 再來就可以決定油箱止滑貼的種類及位置 騎姿設定也差不多完成了

是的 沒錯 我的RC390在里程3000公里前 出現了第3個通病 這次是空濾盒裂開 圖片是在油門側拍的 右方是車頭方向 。 空濾裂開會有徵兆 大約一個月前 我突然發現冷車發動時 會出現大量白煙 很誇張的量 不過由於熱車之後就沒了 所以我不以為意 想說可能是之前沒注意而已 。 後來心血來潮檢查空濾狀況時 發現出現裂痕 爬文才知道 如果空濾出現裂痕的話 會造成冷車啟動白煙的狀況 雖然說那邊不會進氣 不影響騎乘 但是會噴油弄髒車架 所以還是處理一下比較好 。 。 原本打算找安東出保 但是要大老遠跑去泰山 還要留車 然後花很多時間待料 結果又跟副水箱一樣 出保換新的之後 還是可能一再復發 於是開始爬文看看國外有沒有什麼可以一勞永逸的解決方式 。 。 看了一些文章之後 果然有老外找到解決方法 他們建議使用FLEX SHOT把空濾的裂縫補起來 就可以一勞永逸 。 去GOOGLE了一下 感覺真的是個很神奇的東西 高黏性高強度 還耐熱175度 。 而且這廣告超洗腦 本來還半信半疑 看完就直接買下去了 但缺點就是很貴 台灣小小一瓶賣799 。 裂開的位置其實不好補 我弄了一大坨出來 最後是靠抹棒跟手指才把縫都補好 。 靜置24小時之後 FLEX SHOT就會完全乾燥 上路測試之後 目前完全沒有問題 第3個通病解決 成本799圓

由於RC390是大單缸又是高轉車 所以水溫一直很高 上路之後風扇基本就是常時開啟 就連冬天在快速道路上也不例外 此外還有水箱水過熱沸騰後 副水箱會噴水的通病 所以在之前的照片中 常常可以看到停車後有一攤綠水在地上 因此想辦法降低溫度就成了RC390維護保養上一個很重要的課題 。 。 首先從外部著手 安裝UR Ultimate Refit水箱護網 一體成型鋁鎂合金製成 全數位機械製造 超高密合度 孔洞大小經計算以及幫助導熱 不因遮擋而爆水溫 零件有水箱護網跟下部引擎護網兩塊 。 原廠護罩一堆檔風的塑膠條都可以切除了 由"曲"字型變成"口"字型 。 視覺效果極佳 看起來像是裝了加大水箱 安裝完成之後回家剛好是下班時間 經過車陣中的測試 由於撞風面積增加 所以風扇開打了之後比原本快停止 。 。 外部搞定之後 就是水箱內部了 前往Naps處理 。 由於會沸騰噴水 所以副水箱常常要補水 而在某次補水的時候被混了成分不明的水箱水進去 所以這次乾脆全部換掉 順便清理一下內部 另外我又把之前會磨到而拆掉的邊柱加大塊裝回去了 因為後避震變長之後車會太斜 現在裝了之後高度比較適當 另外避震支撐性也比之前好 不會再磨到了 。 洩出來的水隱約還可以看見之前混入的橘色水箱水 。 這根本是壽壽喜園7倍濃抹茶的顏色 。 3000KM的水箱蓋裡是這種顏色也太糟糕 。 為了解決過熱沸騰噴水的問題 把水箱蓋換成外國論壇狂推的MOOSE 1.6bar高壓水箱蓋 。 跟原廠差異不小 。 直接裝上 由於副水箱在高處 如果不是趁這次換水順便換水箱蓋 自己來會很難搞 。 排空氣時間 旁邊那罐像維大力金黃原色的就是這次換的福士33%水箱精 。 上次換胎時發現鏈條似乎有死目了 現在這些東南亞生產的車COSTDOWN挺嚴重的 有些耗材都用不久 所以趁等待循環排氣時把鏈條換掉 。 新鏈條是RK 520MXU 黃金油封鏈 。 選擇這條主要是因為超薄油封 動力耗損較少 也因此雖然是520規格但是看起來像428的 。 。 。 鏈條安裝完成 水箱空氣也差不多排光了 。 回程經過一般道路測試 高壓水...