是的
我又換總泵了
。
我知道你會想說
。
但我是有苦衷的啊~
。
。
。
換上MRacing風鏡之後
帥是很帥
但因為頭罩往後方包覆的關係
所以對手把位置的干涉會變多
首當其衝的就是FRANDO總泵下方的液壓開關螺絲
。
當時為了閃這兩個螺絲
把手位置有做些改變
。
原本不以為意
但最近裝了GOPRO拍自己上半身動作之後發現
由於把手位置不對
導致騎乘姿勢也不正確
會一直聳肩
但若將分離把調回去本來的位置又會卡殼
所以開始研究解決方案
。
。
解決方案1=>換分離把
雖然把手單價4-8000不貴
但沒試裝很難找出最適合的把手
所以有可能要測試很多組
成本就會因此變得很高
。
解決方案2=>換總泵
這方式雖然一次要花比較多錢
但只要安裝使用機械開關的總泵就能閃過頭罩
可以快速確實的解決問題
於是採用方案2
開始物色新總泵
。
。
一開始是看Galespeed VRC的總泵
但價格出乎我意料的高
一對超過三萬
。
然後無意間發現由於出了新款的RCS Corsa Corta
所以舊版Brembo RCS價位變得很便宜
。
因此
就決定是RCS了
。
。
所以又是箱子
。
然後又是開箱
。
Brembo RCS 總泵登場
左右都選用14的
其實開箱之後有點傻眼
原來只有右邊是機械開關
左邊還是液壓開關
而我本來就是左邊比較卡...
。
然而買都買了
就硬著頭皮上吧
。
。
總泵本體安裝很簡單
但因為我堅持要用原本的大油杯
所以麻煩的是油杯的固定及油管的走線
(不是!
。
右邊煞車總泵
。
煞車比較簡單
用WORKS萬用支架折一下搞定
。
左邊離合器總泵
。
離合器的WORKS支架還沒來
只好用RCS附的
所以油杯位置橋很久
。
新的車頭配置
順便拆了最近覺得很礙眼的鎖頭蓋
。
。
分離把的位置終於可以重新調整
。
右邊的部分因為是機械開關比較沒問題
油門線剛好閃過
超一敗
。
左邊部分
本來很擔心液壓開關螺絲
但由於RCS的出油孔鎖點比較短
所以螺絲的位置會比原本高很多
一樣剛好閃過
不會再卡殼了
。
。
騎了幾天後
覺得兩邊支架跟油管越看越奇怪
所以決定重做支架
找了很多東西都不滿意
。
最後在創序車業的幫助下
終於做出比較滿意的支架
。
。
煞車
油管部分加了不鏽鋼束環保險
。
離合器
。
新的車手視角
。
。
最後來談談手感
。
其實我本來對於FRANDO已經很滿意了
要不是會卡殼也沒打算再升級
。
換成BREMBO的感覺大概就是從90分變成95分
制動力是差不多
最大不同是手感精準度的提升
。
如果說Frando的手感像是戴著手套隔著捏住碟盤的話
那BREMBO的手感就像是直接用手指捏住碟盤
大概是這樣的差異
。
。
。
同場加映
新的側柱加大墊
。
。
。
拆下舊款的跟新的比較一下
新的線條比較適合RC390
顏色也比較搶眼
而且有RC390的字樣
。
直接上車
。
是個小東西
不過看起來就很開心
。
。
。
左右總泵搞定之後
新的把手位置
就等下次好天氣休假再上山測試了
。
。
。
====================================================分隔線====================================================1/20update
19日終於等到難得的好天氣
再度上五指山測試
照慣例先上影片
可以看到把手位置調整之後
上半身的動作自然很多
移動幅度也變大了
。
這點從追焦照也可以看出來
頭部位置已經離開車身中線往內側移動
。
如果跟之前照片做個比較
就會像這樣
聳肩沒了
頭往內側靠了
膝蓋開了
。
。
其他角度
。
。
。
。
。
。
都可以看出姿勢跟之前的差很多
一點小小的調整就可以達到這樣的改變
令人驚訝
我又換總泵了
。
我知道你會想說
。
但我是有苦衷的啊~
。
。
。
換上MRacing風鏡之後
帥是很帥
但因為頭罩往後方包覆的關係
所以對手把位置的干涉會變多
首當其衝的就是FRANDO總泵下方的液壓開關螺絲
。
當時為了閃這兩個螺絲
把手位置有做些改變
。
原本不以為意
但最近裝了GOPRO拍自己上半身動作之後發現
由於把手位置不對
導致騎乘姿勢也不正確
會一直聳肩
但若將分離把調回去本來的位置又會卡殼
所以開始研究解決方案
。
。
解決方案1=>換分離把
雖然把手單價4-8000不貴
但沒試裝很難找出最適合的把手
所以有可能要測試很多組
成本就會因此變得很高
。
解決方案2=>換總泵
這方式雖然一次要花比較多錢
但只要安裝使用機械開關的總泵就能閃過頭罩
可以快速確實的解決問題
於是採用方案2
開始物色新總泵
。
。
一開始是看Galespeed VRC的總泵
但價格出乎我意料的高
一對超過三萬
。
然後無意間發現由於出了新款的RCS Corsa Corta
所以舊版Brembo RCS價位變得很便宜
。
因此
就決定是RCS了
。
。
所以又是箱子
。
然後又是開箱
。
Brembo RCS 總泵登場
左右都選用14的
其實開箱之後有點傻眼
原來只有右邊是機械開關
左邊還是液壓開關
而我本來就是左邊比較卡...
。
然而買都買了
就硬著頭皮上吧
。
。
總泵本體安裝很簡單
但因為我堅持要用原本的大油杯
所以麻煩的是油杯的固定及油管的走線
(不是!
。
右邊煞車總泵
。
煞車比較簡單
用WORKS萬用支架折一下搞定
。
左邊離合器總泵
。
離合器的WORKS支架還沒來
只好用RCS附的
所以油杯位置橋很久
。
新的車頭配置
順便拆了最近覺得很礙眼的鎖頭蓋
。
。
分離把的位置終於可以重新調整
。
右邊的部分因為是機械開關比較沒問題
油門線剛好閃過
超一敗
。
左邊部分
本來很擔心液壓開關螺絲
但由於RCS的出油孔鎖點比較短
所以螺絲的位置會比原本高很多
一樣剛好閃過
不會再卡殼了
。
。
騎了幾天後
覺得兩邊支架跟油管越看越奇怪
所以決定重做支架
找了很多東西都不滿意
。
最後在創序車業的幫助下
終於做出比較滿意的支架
。
。
煞車
油管部分加了不鏽鋼束環保險
。
離合器
。
新的車手視角
。
。
最後來談談手感
。
其實我本來對於FRANDO已經很滿意了
要不是會卡殼也沒打算再升級
。
換成BREMBO的感覺大概就是從90分變成95分
制動力是差不多
最大不同是手感精準度的提升
。
如果說Frando的手感像是戴著手套隔著捏住碟盤的話
那BREMBO的手感就像是直接用手指捏住碟盤
大概是這樣的差異
。
。
。
同場加映
新的側柱加大墊
。
。
。
拆下舊款的跟新的比較一下
新的線條比較適合RC390
顏色也比較搶眼
而且有RC390的字樣
。
直接上車
。
是個小東西
不過看起來就很開心
。
。
。
左右總泵搞定之後
新的把手位置
就等下次好天氣休假再上山測試了
。
。
。
====================================================分隔線====================================================1/20update
19日終於等到難得的好天氣
再度上五指山測試
照慣例先上影片
可以看到把手位置調整之後
上半身的動作自然很多
移動幅度也變大了
。
這點從追焦照也可以看出來
頭部位置已經離開車身中線往內側移動
。
如果跟之前照片做個比較
就會像這樣
聳肩沒了
頭往內側靠了
膝蓋開了
。
。
其他角度
。
。
。
。
。
。
都可以看出姿勢跟之前的差很多
一點小小的調整就可以達到這樣的改變
令人驚訝
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